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成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?

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发表于 2022-9-6 16:38:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?;草比嘴;168

            
             车评观察《车评社》第571期
             前言:在电车销量增长之后,除了产品性能,消费者开始关注供应商背书,跟此前油车的博世、麦格纳有些类似,只不过现在的主角换成了华为、宁德时代等,焦点也从变速箱、ESP等传统硬件,升级到了电池、车机等技术性能。
             说白了,拥有硬核的供应商体系,对于电动汽车的产品竞争力提升至关重要。在成都车展上,开启预售的几何G6/M6就打出了华为鸿蒙车机的大旗,几何G6/M6的预售价均为15.28-17.48万元,并全系标配基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱、L2级智能辅助驾驶系统等,应该是目前市面上搭载鸿蒙车机售价最低的车型,亲民感和高价值瞬间提升了不少。
            
成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?;草比嘴;168

            
             相比极狐、问界等同样搭载华为鸿蒙车机的车型,几何G6/M6更像是头部智能车机的普及者。
             在定位上,几何G6/M6分别为纯电SUV和纯电轿车,这两款车相同的预售价格也挺有意思,依照M6的车身尺寸和续航表现来看,预售价还是比较合理的,与同价位的广汽埃安AION S等相当,而G6作为一款SUV却没有进行溢价处理,也是一种性价比的体现,相比之下,几何G6的价值感更好。
            
成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?;草比嘴;168

            
             几何G6/M6相当于几何C/A的改款车型。两款车型的颜值与设计思路差不多,以“光语未来”作为设计理念,封闭式格栅配备狭长、不规则形状的前大灯,算是目前电车比较潮流化的设计元素,而且车身还采用了双色设计,门沿以上均为黑色,黑色的车顶、后视镜、A/B柱等进一步增加了科技感。
             车尾部分,两车均采用了贯穿式的尾灯,几何M6的尾灯两侧类似纺锤形,G6的尾灯两侧更为细窄。配色上,两车提供粉晶、雾绿、幽蓝、珍白、素银、云紫6种车身配色和量子绿、科技粉2种内饰颜色。
            
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             视觉效果和搭配要比老款更加年轻、时尚,这目前新车换代需要做到的。但几何G6/M6的车身轮廓与老款相比差别不大,惊喜感有些欠缺。
             内饰部分,是两辆车的重头戏。“几何超电智能座舱”拥有更快的响应速度,从用户拉开车门到系好安全带,车机启动过程就已完成,内置app一触即开,即便后台驻留多个app,前台也可“多核”运行且体验依旧流畅。
            
成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?;草比嘴;168

            
             以几何G6为例:中控屏幕采用了10.2英寸液晶仪表与14.6英寸的悬浮式中控屏幕,车内的实体按键非常少,看起来整洁、明亮,偏向于舒适、居家的风格。
             作为核心卖点,华为鸿蒙OS数智座舱系统,支持自适应分屏功能则可完成主副屏双功能运行,像空调、导航、音乐等功能控制均可以通过大屏完成操作,并且升级后的语音助手“小何同学”,可以通过语音实时控制调节车窗、空调等功能。
            
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             并支持手机与车机之间的无缝流转,比如手机上接收到朋友发的坐标,点开坐标选择高德地图打开导航,上车后导航信息会无感透过手机快速进入到车机屏幕,车机生态可确保18个品类的上百款app不断上新。另外,车机助手“小何同学”还拥有语音指令“秒听、秒懂、秒回应”等特点。
             另一个优势,是智能驾驶辅助系统的全面性
             几何G6/M6全系标配了L2级智能辅助驾驶系统,包括:ACC自适应巡航、交通标志智能识别、ELK紧急车道保持、540°AR全景影像、APA全自动泊车、RPA神奇模式等,在同级同价位比较少见。
            
成都车展|华为鸿蒙车机加持,几何G6/M6能火?;草比嘴;168

            
             特别是APA全自动泊车和PRA神奇模式,用户可视实际用车场景实现自动泊车,或手机控制车辆泊车,降低了新手的操作难度,比较容易提升好感。
             值得一提的是“三电安全”问题,几何G6/M6拥有“全天候电池安全卫士”,可实现主动监测、主动诊断、主动预警和主动防御的全维度主动安全防护,监测系统可对整车全方位、多部件进行7×24小时全天候系统检测,也可对单体电芯温差进行精准监测。
            
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             而电池智能温控管理系统、电驱余热回收系统可保障电池温度恒定,即便在低温环境下,仍可实现续航能力提升5%。
             相比智能化配置,几何G6/M6的动力和续航表现算是中规中矩,两款车将会搭载来自宁德时代的锂离子动力电池,电机最大功率为150kW,按照不同版本的划分,几何G6的续航分别为480km和620km,M6为450km和580km,满足常规的市内行驶没有问题。
            
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             还有一个隐藏优势是可靠性,几何C/A在网约车市场的能见度比较高,这对于车本身的续航和可靠性也算是一种认可,作为后来者,几何G6/M6的表现理应更好。
            
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             车评观察
             吉利目前有三大新能源品牌,分别是睿蓝、极氪和几何。其中,睿蓝专注换电是市场,极氪角逐与蔚小理同台的中高端市场,而几何则是离百姓最近的品牌。
             大环境是,新势力纷纷推出定位更低的车型来抢占市场,而在制造体系上,背靠吉利的几何肯定是有优势的,通过与华为合作,搭载鸿蒙车机的几何G6/M6,在控制售价的前提下提升了科技表现,竞争力进一步提升了,实际售价值得期待。
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